Расход бензина на приемлемом этапе — в городе 12,4 л., однако на трассе, при условии здорово не гнать, а также отвиливать интенсивные ускорения, данную цифру дозволено уменьшить почти 2 раза, вплоть до 6,4 л. на 100 километров.

В обычных режимах автомашина тихая, шин почти никак не слышно, отнюдь не досаждают также аэродинамические шумы, даже если на большой скорости.

Ровную дорогу Ситроен, похоже, крепко держит на любой скорости, но без рывков, пусть даже на отнюдь не очень качественных дорогах. Читать далее →

Передние кожаные кресла имеют всевозможные регулировками, даже до наклона подголовника. Присев вперёд, а также поигравшись с управлением, я сделал для себя вывод, что именно сейчас сиденья хорошие, а также даже на некоторое время я пересел на задний диван, ещё никак нерегулируемый, он мне показался отличным!

Эти оценки, несомненно, очень субъективны, однако такое впечатление, что сейчас задние сидения делали согласно моей спины!

Это тот 2-й случай, когда сзади мне находится понравилось значительно больше чем спереди! Вторым таким был Мондео. Салон огромный, только ещё ощущение пространства усиливает внушительная площадь остекления. На заднем диване давит на пассажиров стойки кузова, а также почти, что нету центрального туннеля. Читать далее →

Этому виду авто жить осталось отнюдь не долго. Поэтому было увлекательно нам посмотреть С5 на тест-драйве. Он один из небольших представителей авто, сделанных в конце 90-х. Увлекательно было сравнить его вместе с современными. Ну а также, несомненно, пометить все свои ощущения «на корочку», чтобы затем, в следующем году, в это время ожидается выход нового С5, можно было его сопоставить посвежей памяти с аналогом.

Ознакомление с авто, как правило, наступает с внешности. Но, однако же, она спорная. Читать далее →